一、结构特点
1.SAS主动式稳定系统
通过对以往叉车事故案例的分析和研究，结合丰田的世界尖端技术实现世界首创全新稳定系统——SAS
1.1后轮摇摆锁定控制
减小车辆急速拐弯时的倾斜度， 更稳定，更快速。以往的叉车，没有安装车体悬架装置的叉车，是通过后轮轴的上下摇摆来吸引凹凸路面带来的振动，因此，在叉车急速拐弯时，就会出现车辆倾斜。叉车后轮轴的中心和两个前轮是支撑车体的3个支点，构成叉车重心稳定的三角区域。车辆的倾斜导致重心偏移，严重的会导致车辆的侧翻。配备SAS的叉车，通过感应急速拐弯等驾驶状况，摇摆锁定柱相应锁定后轮轴，控制车辆倾斜角度。由于后轮轴被固定，4个轮胎成为车体的支点，重心稳定区域变成稳定的四角形，稳定性得到进一步确保，也就很难发生侧翻了。
1.2 门架倾斜控制器
通过控制门架倾斜的角度和速度防止货物翻落。门架前倾角度控制——通过感应物体重量和货叉提升的高度，控制门架前倾不超过危险角度。门架前倾后倾速度控制——放慢高提升时的门架速度，最大限度减少货物的受损和给带来的冲击。
1.3 FHPS全液压转向同步控制器
可实现100%的后轮静止转向率，并提高了小半径的转弯性能。全液压动力转向系统能够提供轻便，高效力的工作能力，确保在有限的作业场所内具有最大的灵活性。结构简单的FHPS系统易於保养，使停工时间减小到最低程度，隐藏的倾斜油缸给予操作人员更多放脚空间。
1.4 货叉自动水平调节
当空载的货叉向前倾斜操作时，只需按一个按钮，货叉就会自动停止在水平位置上，做好插入托盘的准备。在搬运物品时，这一特点可以节省大量的时间。
2. OPS操作者存在感应系统
为了进一步提高叉车的安全性能，丰田公司给所有叉车增加了操作者存在感应系统（OPS系统）的标准配置。OPS系统是指通过安装在驾驶座椅内的座椅感应器来感应驾驶员是否以正确的姿势坐在驾驶座椅上的一种安全系统。
2.1 行驶OPS功能
OPS控制探测到驾驶员离开座椅2秒以后，停止行驶马达，切断动力。座椅开关打开，并且方向档回到空档时，行驶锁定状态才被解除。
2.2 装卸OPS功能
OPS控制器探测到驾驶员离开座椅2秒以后，货叉升降锁定阀和门架前后倾锁定阀启动，停止下降和前倾动作，同时停止装卸马达和其它操作。驾驶员回到座椅上，并且经过1秒以后，装卸锁定状态才被解除。
2.3 OPS警报功能
OPS控制器一旦探测到驾驶员离开座椅，约在0.5秒钟之内，OPS蜂鸣器发出“噼－－”的声音，同时多功能指示器进行显示，一直到驾驶员回到座椅上为止。
2.4 恢复空档及异常警告功能
即使驾驶员回到座椅上，如果方向档没有恢复到空档位置，车辆仍处于行驶锁定状态，OPS蜂鸣器会发出“噼噼噼－”的持续的警报声音。OPS控制器在探测到系统的异常时，在多功能显示器上显示故障代码。
2.5 电源切断货叉锁定功能
电源切断的同时，货叉被锁定，避免误操作，随着OPS成为标准配置，电源切断货叉锁定功能也就成为标准配置。
2.6 ORS座椅
伴随着OPS成为标准配置，ORS座椅也变更为内置传感器座椅。侧翼和可伸缩的座椅安全带有助于驾驶员保持稳定，可带来更好的舒适性和安全性。ORS可在120毫米内进行纵向调整。无缝椅罩不但耐久而且防水。
3 丰田叉车的动力新技术——AC交流动力系统 
旧型的电动叉车由于采用直流电源系统，都曾经历过随电池电力消耗而性能逐渐下降的情况。上午刚充完电时，叉车动力充足，状况良好，但一到中午、下午，随着电池电力地不断被消耗，叉车的工作性能也迅速下降。为了彻底解决电动叉车的这一不足，丰田公司克服了无数的技术障碍，虽然历经磨难，但最终还是开发出了全新的全交流电源系统。该系统对性能所提供的控制水平与以往的任何产品都不同。丰田公司再一次创建了供其它厂商遵循的行业标准。 通过全面交流控制，使丰田叉车具备了许多无比卓越的品质。
3.1 动力保持功能
交流电源控制可通过功率保持功能延长“刚充完电”的性能交流电源系统所提供的电源控制使丰田叉车能够充分利用每一次电池充电潜能。当电池电量不足时，电力保持功能可以提高叉车性能，延长其有效的工作时间。这就意味着叉车可以将其“刚充完电”的性能保持更长时间，其时间要比现有的型号长40%。 
3.2 动力选择功能
通过功率选择功能，针对载荷情况定制叉车工作性能，此项功能允许操作者设定最适合工作需要的功率模式。这样，叉车就可以在使用更少量电量的情况下，达到工作所需的最佳性能。
3.3 交流电源控制提供了三种类型的电力再生系统
丰田叉车有三种类型的电力再生系统，用于在制动时积聚电量，再将其用来延长叉车的运行时间。 
3.4 原地转弯（AC双马达）
转弯时，前侧的两个交流驱动马达作反向转动，使三轮叉车可作原地转弯。

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